Es gibt Politiker, die hinterlassen Denkmäler.
Andere hinterlassen Gesetzesänderungen.
Und dann gibt es Donald Trump, der offenbar einen Blick auf die Weltkarte wirft und sich fragt:
"Warum verdient diese Meerenge eigentlich noch kein Geld?"
Kaum war die Straße von Hormus wieder Mittelpunkt internationaler Schlagzeilen, entstand in Trumps Vorstellung offenbar ein Bild, das irgendwo zwischen geopolitischer Strategie, Mautstation und VIP-Freizeitpark angesiedelt ist.
Die Idee klingt verblüffend einfach.
Schiffe dürfen passieren.
Allerdings möglichst geordnet.
Und wenn sie schon sicher unterwegs sind, könnte man doch gleich eine kleine Gebühr verlangen.
Klein bedeutet in diesem Fall zwanzig Prozent des Frachtwertes.
Schließlich, so könnte man die Logik zusammenfassen, kostet Ordnung eben Geld.
Brücken kosten Geld.
Autobahnen kosten Geld.
Warum also nicht auch eine der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Erde?
In Trumps Welt wirkt das vermutlich völlig selbstverständlich.
Dort beginnt jeder Gedanke mit dem Satz:
"Das könnte ein fantastisches Geschäft werden."
Man stellt sich die erste Besprechung im Weißen Haus ungefähr so vor.
Ein Berater zeigt eine Seekarte.
Trump betrachtet die Meerenge.
Dann fragt er:
"Wie viele Schiffe fahren da täglich durch?"
"Sehr viele."
"Und die bezahlen bisher nichts an uns?"
Betretenes Schweigen.
"Dann haben wir jahrzehntelang ein unglaubliches Geschäft verschenkt."
Irgendwo fällt ein Kugelschreiber zu Boden.
Die Geschichte nimmt ihren Lauf.
Schon wenige Stunden später soll angeblich fieberhaft an neuen Verkehrszeichen gearbeitet worden sein.
"Willkommen auf der Premium-Passage Hormus."
"Bitte halten Sie Ihre Kreditkarte bereit."
"Fast Lane für Stammkunden."
Natürlich darf ein modernes Mautsystem nicht altmodisch wirken.
Geplant sei angeblich eine digitale Lösung.
Containerschiffe erhalten automatisch eine Push-Nachricht.
"Vielen Dank für Ihre Durchfahrt."
"Sie sparen heute 14 Minuten."
"Ihre Kreditkarte wurde belastet."
"Bewerten Sie Ihre Passage mit fünf Sternen."
Die internationale Schifffahrt dürfte sich derweil fragen, ob demnächst auch Bonusprogramme eingeführt werden.
Zehn Durchfahrten bezahlen.
Die elfte gratis.
Oder wenigstens einen Kaffee.
Vielleicht sogar eine goldene Kundenkarte.
Hormus Premium Plus.
Mit bevorzugter Vorfahrt bei Gegenverkehr.
Während Reedereien hektisch Taschenrechner auspacken, entwickeln Wirtschaftsexperten bereits neue Begriffe.
Früher sprach man von Freihandel.
Jetzt vielleicht von Premiumhandel.
Natürlich alles aus Gründen der Fairness.
Fairness ist ohnehin ein bemerkenswert elastischer Begriff.
Jeder verwendet ihn.
Jeder versteht etwas anderes darunter.
Und spätestens nach der dritten Pressekonferenz weiß niemand mehr, wer ursprünglich damit angefangen hat.
Währenddessen dürfte irgendwo ein Beamter verzweifelt versuchen herauszufinden, wie man zwanzig Prozent des Frachtwertes berechnet, wenn ein Schiff gleichzeitig Autos, Kühlschränke, Gummibärchen und 17 Container voller Gartenzwerge transportiert.
Excel beginnt leise zu rauchen.
Die Tabellen wachsen.
Neue Spalten entstehen.
Es folgt die nächste Besprechung.
"Was ist eigentlich mit Leercontainern?"
"Zählen die auch?"
"Und wie berechnen wir den ideellen Wert?"
Ab diesem Moment verlassen selbst erfahrene Buchhalter fluchtartig den Raum.
International reagieren Diplomaten gewohnt gelassen.
Diplomaten besitzen schließlich die beneidenswerte Fähigkeit, auch auf die überraschendsten Ideen mit einem Gesichtsausdruck zu reagieren, der ungefähr sagt:
"Interessant."
Dabei kann "interessant" in der Diplomatie alles bedeuten.
Von "spannender Gedanke" bis "bitte auf keinen Fall."
Während Außenminister Formulierungen abstimmen, entstehen in den Häfen bereits erste Gerüchte.
Kapitän A fragt Kapitän B:
"Hast du die neue Durchfahrts-App schon installiert?"
"Nein."
"Die verlangt jetzt Zwei-Faktor-Authentifizierung."
"Mit welchem Handy?"
"Dem Satellitentelefon."
"Das liegt noch beim Zoll."
Irgendwo applaudiert ein Softwareentwickler.
Die Bürokratie hat einen neuen Endgegner gefunden.
Auch Versicherungen dürften aufmerksam werden.
Schließlich entstehen völlig neue Tarifmodelle.
"Vollkasko inklusive Mautdiskussion."
"Seeversicherung mit geopolitischer Selbstbeteiligung."
"Rabatt für ruhige Gewässer."
An den Börsen beginnen Analysten gleichzeitig zu erklären, weshalb Containerpreise steigen, fallen oder sich seitwärts bewegen.
Niemand versteht die Grafiken.
Alle nicken.
Das gehört zum Berufsbild.
Währenddessen entwickelt sich die Straße von Hormus in den sozialen Medien zum Gesprächsthema.
Memes zeigen Schranken mitten im Meer.
Andere illustrieren riesige Kassenhäuschen auf schwimmenden Pontons.
Besonders beliebt ist die Vorstellung eines Hafenmitarbeiters, der einem Supertanker freundlich hinterherwinkt:
"Schönen Tag noch – und vergessen Sie bitte nicht, das Parkticket zu entwerten."
Donald Trump dürfte diese Kreativität vermutlich gefallen.
Schließlich ist Aufmerksamkeit eine Währung, die in seiner politischen Welt mindestens ebenso wertvoll erscheint wie jede tatsächliche.
Ob sich die angekündigten Pläne praktisch umsetzen lassen, beschäftigt inzwischen Experten rund um den Globus.
Juristen prüfen internationales Seerecht.
Militäranalysten analysieren strategische Folgen.
Ökonomen rechnen.
Kommentatoren kommentieren.
Fernsehstudios leuchten bis tief in die Nacht.
Und irgendwo sitzt ein alter Seemann auf einer Hafenmauer, betrachtet schweigend den Horizont und murmelt:
"Früher musste man nur auf Wind, Wellen und Wetter achten."
"Heute braucht man offenbar zusätzlich einen Steuerberater."
Vielleicht ist genau das die erstaunlichste Entwicklung der modernen Weltpolitik.
Selbst Meeresengen bleiben nicht mehr einfach Meeresengen.
Sie werden zu Debattenräumen, Wirtschaftsplänen, Schlagzeilen und Symbolen geopolitischer Auseinandersetzungen.
Und wer weiß?
Vielleicht taucht irgendwann tatsächlich das erste Navigationsgerät auf, das kurz vor der Straße von Hormus freundlich verkündet:
"In 500 Metern bitte rechts halten."
"Mautstelle voraus."
"Bitte legen Sie Ihren Frachtwert bereit."
Spätestens dann dürfte selbst der erfahrenste Kapitän kurz den Autopiloten ausschalten, tief durchatmen und sich fragen, ob die Weltkarte heimlich von einer Unternehmensberatung übernommen wurde.
